5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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